我的故乡,是距省城昆明不远的一个小县级市,被称为省城的后花园。每到周末及节假日,来自五湖四海的游客汇集到这里,让我家所在的小县城变得喧嚣和繁华。
这一切的一切,得益于祖国的改革开放,得益于祖国的繁荣富强。
过去,可不是这样的!我的经历,就是我的家乡改革、开放、发展的故事,也是我和我的祖国的故事!
我来自农村,出生于1993年的春天。
我的家在距离县城40多公里的农村。那是一个南北长、东西窄,船形的坝子。盛产甘蔗,被誉为甜蜜之乡,闻名遐尔的竹园红糖是这里的特产。父母都是农民之后,大学毕业之后在这里的一个糖厂工作。我的童年生活就在这里度过。
糖厂坐落在坝子东部,分为生产区和生活区两部分,位于G326公路两边。生产区在公路西部的平地上,生活区在公路东边的小丘上,父母上下班都要从公路上经过。
由于父亲工作上的特殊原因,小时候的我经常随父亲一起乘车外出,去得最多的当然是省城昆明了。耳濡目染,我自然对经常走过的路有了不同寻常的感情了。
横穿坝子的这条公路是当地最早的公路,北上省城昆明,南下经河口可进越南,东进广西可入广东。这条公路虽然重要,但听爸爸说在上世纪70年代以前是土路,弯多坡陡,白天灰、雨天泥。70年代以后修成柏油路,是滇东南最好的大通道。
在我两三岁的时候,坝子的西边修了一条更好一些的汽车专用二级公路。但这条公路不理想,山区弯多,进入坝子只有双向二车道。在经济快速发展的90年代显得过于小气了。
听我父亲讲,他在上世纪90年代初期去过广州,乘车经过了中国南方第一条高速公路----广(州)-佛(山)高速公路,觉得高速公路漂亮极了。
由于我的故乡既没有高速公路,又没有火车路,所以我对高速公路和铁路有一种神秘的向往。
父亲说,在坝子的西山那边有一条火车路,有机会可以去看看。
终于在一个周末,我们一家三口翻过大山,来到了位于南盘江边上的小火车站,乘上了开往另一个小站的小火车。一路上,“况且况且”的声音成为了我孩童时代的美好音乐。下午时候,再从这个小站乘火车返回先前那个小站。去时乘坐的是绿皮客车,回时乘坐的是零担车,那个年代特有的客货混运列车。这种列车如大城市早期时候的公交车,车厢里简陋,无空调,座位少,人多位少,大多数人站着。这一次体验下来,好几天都兴奋不已!
由于地处乡下,交通不便的原因,给父亲所在的工厂带来了很多不便。工厂的产品要运到南边小城的小火车站,装火车运到昆明要重新换装,才能运往省外,销到用户手中。成本高不说,真是不太方便!
经历过很多、有些阅历的父亲经常对我说,我们这个小地方要是能通高速公路和火车路,将是最幸福的事了。
随着祖国经济建设的飞速发展,国家高速公路越修越多,高速公路也离我们这个小地方越来越近了。新世纪初,父亲因工作原因被调往滇西工作。一次随母亲去滇西,我第一次踏上了高速公路---楚(雄)大(理)高速。过了不久,高速公路就通到了离我们最近的县城石林。
在2012年金秋时节,作为云南省向党的十八大献礼工程,从我家乡穿过的高速公路----石锁高速,在党的十八大召开前夕,通车了,我的家乡终于拥有了自己的高速公路!
由于企业改制的特殊原因,企业经营困难,我的父母双双离开我童年时代所在的工厂,下岗了。
下岗后,父母转行进入了旅游行业。同样是工作原因,父亲对路的感叹越来越多。原来的二级汽车专用公路已经越来越不适应社会的发展了,后来虽然通了高速公路,但仍给旅游行业产生了一些制约。这时候,父亲口里越来越频繁的提起,什么时候才能把铁路修到我的家乡?
我高中毕业后,远赴东北求学。在假期返家的时候,交通自然成了最大的问题。乘飞机,平时很低的机票,到了暑假翻了几倍,让我们这些寒门学子不得不选择便宜但很慢、要坐上30-40多个小时的火车。每次假期之旅,都会给我带来些许的忧愁,但又必须面对。大学时期,假期回家可是每一个外出学子的重要事情啊。
后来听说,云南到广西要修一条高速铁路,从昆明到南宁只需4个多小时,这条铁路从我的家乡经过,这可是个振奋人心的消息。父亲高兴的说,我们的愿望看来要提前实现了!
激动人心的时间定格在2016年12月28日,从昆明到广州的云桂高铁和祖国东西大通道沪昆高铁同时通车。我的家乡进入了全国高铁网,从此,从省会昆明北上南下东进西出,把大半个中国拉入了五小时交通圈。家乡通高铁的时候,我在北京工作,通高铁的第一个春节,我乘上了京城开往昆明的高铁,10多个小时就回到家乡。今年,我回到昆明工作,经常往返于昆明和家乡小城之间,与高铁更是结下了不解之缘,其中之方便是20多年前的人们不能想象的。
父亲很高兴,因他的高速公路梦和铁路梦都提前实现了。而且铁路梦的实现远远超出了过去的愿景---铁路通车就是世界上最高级的高铁,让父亲有些喜出望外!父亲经常和我说,不容易啊,真是不容易!祖国的发展快到让人目不暇接,这可是我们的祖国啊,真的有了一个中国人的骄傲和自豪!
我、父亲和路的故事暂时告一段落,我和我的祖国的故事还在继续!